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其實(shí)有見識(shí)的人都知道，火車真的要跑得快，軌道匹配的程度才是最重要的。

2010年9月，滬杭高鐵動(dòng)車組試運(yùn)行時(shí)速416.8公里，刷新了高速鐵路運(yùn)營線路測試速度世界紀(jì)錄。同年12月，京滬高鐵(棗莊至蚌埠南)試驗(yàn)段時(shí)速486.1公里，為世界最高，至今未破。這一驕人的成績，離不開精準(zhǔn)的目標(biāo)軌型磨削施工技術(shù)。

鋼軌打磨車體下部的96顆金剛石磨頭，通過高精度的參數(shù)調(diào)整，可以從不同角度對“病”軌進(jìn)行“診斷和治療”。打磨車離開后，留下的是“燈帶”明亮、平整、均勻的軌道，從而保證了高速鐵路及相關(guān)鐵路列車的安全、穩(wěn)定、高速運(yùn)行。

TRIZ思維方法--金魚法

當(dāng)前打磨車工作中存在的問題；

鋼與鋼的碰撞摩擦，火花飛濺，鐵屑不可避免。

手術(shù)后，飛來的鐵屑粘在車身上，這種方式長期留下的痕跡，即使用高壓吹管槍，也很難去除。

而且飛來的廢鐵溫度高，很容易濺到鋼軌兩側(cè)的草叢中引起火災(zāi)或燒毀線路。

TRIZ思維方法--金魚法

我們試圖用金魚法來解決這個(gè)問題:

1.對我們現(xiàn)存的問題提出一個(gè)異想天開的解決方案。打磨必然會(huì)產(chǎn)生鐵屑，到處飛揚(yáng)的高溫鐵屑導(dǎo)致火災(zāi)。要是我們有一個(gè)箱子來收集所有拋光的廢鐵就好了。

2.把解決方案分成兩部分:現(xiàn)實(shí)部分和不現(xiàn)實(shí)部分。現(xiàn)實(shí)的部分在于我們可以做一個(gè)鐵盒，不現(xiàn)實(shí)的部分在于廢鐵不會(huì)自動(dòng)跑進(jìn)盒子里。

3.解釋為什么不切實(shí)際的部分不可行。軌道在使用過程中會(huì)有不同的損壞點(diǎn)，凸起的高度可能不同，削尖的角度也不同，因此不可能準(zhǔn)確捕捉到所有碎片的飛行軌跡，因此也就不可能相應(yīng)地調(diào)整收集箱的角度。

4.找出想法中不切實(shí)際的部分在什么條件下可以變成現(xiàn)實(shí)。

1)如果所有磨點(diǎn)的損傷完全一致，那么磨刀高度和角度一致，飛鐵屑的飛行軌跡一致，那么不切實(shí)際的部分就變成了現(xiàn)實(shí)；

2)如果高速圖像識(shí)別技術(shù)能準(zhǔn)確捕捉到所有碎片(或能引起大火災(zāi)的碎片)的運(yùn)動(dòng)軌跡，而盒子又能快速捕捉到飛舞的廢鐵，那么不切實(shí)際的部分就會(huì)變成現(xiàn)實(shí)；

3)盒子足夠大，可以覆蓋所有可能的鐵屑飛行路徑，所以無論鐵屑如何飛行，它們都會(huì)進(jìn)入盒子。

5.檢查系統(tǒng)、超系統(tǒng)、子系統(tǒng)中的資源是否能提供這樣的條件。

對于第一點(diǎn)，拋光點(diǎn)的高度和位置失控，很難達(dá)到完全一致，系統(tǒng)的超級系統(tǒng)中也沒有可用的資源。

對于第二點(diǎn)，技術(shù)要求很高，目前系統(tǒng)中沒有可用的資源；

對于第三點(diǎn)，做一個(gè)大箱子，因?yàn)榇蚰ボ嚤旧沓休d能力大，空間大，適合安裝收集箱，但是軌道車離地高度有限，這是一個(gè)限制條件。

6.如果可以的話，可以定義相關(guān)的想法，即如何改變現(xiàn)狀，以實(shí)現(xiàn)想法中看似不可行的部分。把這個(gè)新想法和最初想法的可行部分結(jié)合成一個(gè)可行的解決方案。至于第三點(diǎn)，如果箱子足夠大，就需要覆蓋所有可能的碎片飛行軌跡，同時(shí)引導(dǎo)其進(jìn)入收集箱。但是由于底部空間的限制，鋼鐵箱可能會(huì)與地面凸起物發(fā)生碰撞，所以我們需要一個(gè)可以阻擋碎片飛行的柔性“箱子”。受此啟發(fā)，我們用“水幕”盒將其阻擋，其示意圖如下圖所示。高壓噴嘴密封布置在鐵屑飛濺的路徑上。研磨機(jī)構(gòu)工作時(shí)，高壓噴嘴噴出水幕，阻止鐵屑飛濺，使其沿水流方向流向收集裝置，廢水經(jīng)過濾后可重復(fù)使用。即使高速碎屑沖破水幕，也會(huì)被冷水冷卻，以免引起火災(zāi)。

TRIZ思維方法--金魚法

總結(jié)

金魚法的核心是大膽的假設(shè)和科學(xué)證明，這只是科學(xué)研究的必要環(huán)節(jié)，所以金魚法在研究和發(fā)明中的使用相對頻繁。也許金魚法并不總能為我們提供完美的解決方案，但它有效地改變了我們的思維方式，使我們能夠跳出固有的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思維。