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隨著生活水平的提高和航空運輸的快速發展，大量乘客選擇乘坐飛機出行。同時，旅客行李丟失的案例越來越多，將直接影響旅客的服務體驗，是影響航空旅客順利完成旅行的主要環節之一。

要高效解決行李丟失問題，最好的辦法就是從根源入手，即控制行李丟失，降低行李跑遲、少收行李、多收行李的概率，同時從其他方面優化整個行李運輸系統，降低行李丟失的概率。

二、航空旅客托運行李運輸流程

國內機場大多采用從國外引進的行李分揀系統，可以自動進行安檢，識別行李標簽后進行分揀。已通過系統掃描和安檢流程的行李將滑至相應航班的行李裝載區，而無法識別且未通過安檢的行李將被人工處理，然后重新進入傳送帶并分配至相應航班的行李裝卸區。行李按照正在運輸的航班分類后，裝卸工掃描行李標簽并查看倉單，然后將行李送到相應航班的腹艙。飛機飛到目的地后，裝卸工掃描行李，查看倉單，卸下后運送到行李轉盤，再將行李放入行李轉盤，通過傳送帶轉運出去。乘客在轉盤旁邊找到行李時，可以拿起行李。工作人員檢查行李牌和登機牌，確認乘客和行李匹配正確后，乘客可以帶著行李離開。

第三，基于FMEA法的航空旅客托運行李損失分析

1.托運行李運輸系統的FMEA分析

首先，FMEA通過整理背景資料、文獻資料、實地調查和訪談，分析了航空旅客托運行李丟失的現狀及影響因素。其次，根據航空旅客托運行李運輸的分類業務流程，應用FMEA方法分析航空旅客托運行李運輸全過程中可能出現的丟失行李的故障模式、后果、原因和當前流程控制，并設置FMEA評分表，設置嚴重程度、發生率和檢測級別。最后，建立了FMEA評分表。在對實際數據進行整理和測算的基礎上，采用專家打分法進行打分，計算風險系數(RPN)。RPN)，RPN=嚴重性*發生率*可檢測性，以及RPN較大的臨界故障模式。

2.原因分析

150以上的潛在故障原因主要是行李運輸過程中工作人員盜竊、工作人員未檢查倉單、工作人員在檢查倉單時粗心大意、工作人員在領取行李后未檢查行李標簽和乘客登機牌。分析認為，造成上述現象的深層原因是員工職業倦怠、新員工對工作流程的不熟悉和管理疏漏。

①工作倦怠

工作倦怠是指個體在工作壓力下的身心疲勞和疲憊的狀態，包括情緒疲憊、人格解體和個人成就感低。

②不熟悉工作流程

大部分行李安檢人員和裝卸人員在招聘后經過短期培訓后上崗。在工作初期，由于不熟悉一些工作流程，比如開錯路線的貨車、漏拿行李或者忘記查看倉單等，很容易漏拿行李。

③管理上有疏漏。

由于人工成本在時間上的限制，大多數機場在接機后無法對每位旅客的行李進行檢查，因此行李被誤拿被盜的可能性很大。如果同一航班上的兩個行李箱非常相似，乘客很容易拿錯:因為機場大堂布滿攝像頭，機場工作人員偷拿行李的概率很小，但同時下船的乘客可能會趁火打劫，搶走別人的行李就走。

四.預防和控制措施

大型機場航班擁擠，人多，取行李時人多，容易誤拿或偷拿。由于近年來人工成本持續上升，機場可以選擇自動化設備代替人力做相關工作，輔助管理。目前，強烈建議在行李上貼上電子標簽，在運輸檢查站或中轉站設置閱讀器，對行李進行可視化管理。